505 Italia News

505 Mondiale 2010, 24 luglio-5 Agosto Aarhus Danimarca, 126 equipaggi rappresentanti 12 Nazioni, fra cui l’Italia, si sono affrontati nelle acque della baia di Arhus. 9 le prove svolte in condizioni di vento e di mare molto diverse l’una dall’altra grazie al tempo mutevole che caratterizza il Baltico. La prima e seconda giornata sono state caratterizzate da venti tempestosi con raffiche intorno ai 30 nodi, che ha messo dura prova gli equipaggi e l’equipaggiamento. Parecchie le rotture e le scuffie non hanno risparmiato neanche gli equipaggi più esperti, complice una onda molto ripida corta ed incrociata. Le prime due prove sono state dominate dagli Americani Hamlin/Zinn, Hamlin è un veterano della classe 505 che ha ottenuto successi anche in altre classi è infatti due volte irridato 18’ e irridato 14’ Nelle giornate successive il vento è ritornato più leggero ma molto variabile sia d’intensità che di direzione, rendendo estremamente tattiche le prove disputate. Il vento fluttuava in continuazione di direzione influenzato dalle bassissime nuvole e da piovaschi che caratterizzano il Baltico, e se questo non bastava c’era anche corrente ad aggiungere un tocco finale. In tali condizioni si sono messi in evidenza l’equipaggio tedesco Hunger/Kleiner (vecchia volpe dei 470 dove ha vinto 2 Mondiali) e l’equipaggio danese BojsenMoller/BojsenMoller (famosi per i risultati strepitosi raggiunti nei FD con titoli olimpici e diversi titoli mondiali nei FD), che con questo tipo di meteorologia convivono da sempre.. A due prove dalla fine del campionato solo due punti separano l’equipaggio tedesco e danese, mentre gli altri inseguitori, gli Inglesi Pinnel/Mitchell e Hamlin/Zinn, possono solo giocarsi il terzo gradino del podio. La penultima prova risulta decisiva, il vento varia da 5 a oltre 35 nodi sotto gli effetti dei temporali che spazzano la baia, la direzione del vento è estremamente variabile obbligando il comitato ha modificare diverse volte le posizioni delle boe, Hunger/Kleiner interpretano il vento in modo magistrale recuperando dalla ventesima posizione ed arrivando secondi al traguardo, mentre i fratelli Bojsen Moller rimangono attardati in 12 posizione, assegnando matematicamente il titolo Mondiale per la quarta volta ad Wolfgang Hunger, ottima la prestazione del nostro equipaggio Ciferri/Natali in questa occasione che era incollato ai migliori. L’ultima giornata ancora caratterizzata da temporali e piovaschi, assegna il resto del podio a Bojsen.Moller e terzo conclude Pinnel/Mitchel, quarto Hamlin/Zidd e quinto l’equipaggio misto vincitore del campionato tedesco Schomaeker/Jess. Migliore degli italiani Ciferri/Natali hanno concluso quarantesimi, ma in crescendo, dimostrando che hanno ancora ampie possibilità di miglioramento.
Eccezionale l’organizzazione dello sponsor SAP, che ha trasmesso live le regate su internet e su un maxi schermo al Club. Tutte le barche erano infatti munite di trasponder che trasmettevano velocità direzione e posizione in diretta, mentre elicotteri e barche appoggio filmavano e trasmettevano le immagini.

http://www.505sapworldchampionship2010.com/

Il Club che ci ha ospitato era decisamente ottimo sia come scivoli che come spazi a terra e possibilità di avere accesso ad attrezzature per effettuare le riparazioni rese necessarie dalla sventolata del primo giorno, la parte negativa era la mancanza di adeguate doccie calde (a pagamento), tendone cerimonie di dimensioni insufficienti ed assistenza in acqua troppo sparuta.
Lo spirito di Classe durante questo evento è sempre incredibile, tutta l’organizzazione si è adoperata per trovarmi un prodiere quando Paolo ha dovuto partire causa problemi familiari. Il prodiere ha avuto speciale permesso dal datore di lavoro di partecipare con me in quanto era il barista ed aiuto cuoco del ristorante del Club. Come se ciò non bastasse pensate che parecchi partecipanti ed in particolare il francese Bastian si sono adoperati per riparare la mia barca in modo che il giorno dopo potesse essere in acqua per la seconda giornata di prove. Grazie ragazzi.
Il dopo regata è sempre stato accompagnato da pasta (alla danese) e birra, e siccome molti equipaggi vivevano in tenda or in camper al club, la compagnia non mancava anche nella serata dopo regata.

Durante il mondiale si è svolta l’annuale assemblea di Classe, sono state discusse le proposte di cambio regole pervenute da 2 nazioni (abolizione dei doppi tangoni, delle sartie regolabili in longitudine, del triangolo del percorso) tutte bocciate dall’assemblea. 3 Proposte per il mondiale 2013 sono state presentate (Sud Africa, NewYork e Barbados) Barbados ha vinto con maggioranza assoluta, grazie alla presenza di rappresentanti del governo che hanno garantito importanti sovvenzioni e facilitazioni per i partecipanti

71 equipaggi, rappresentanti 7 nazioni fra cui 4 equipaggi italiani, si sono dati appuntamento a Cannes per la prima tappa della Eurocup di 505 e della TransAlp Cup

Venerdì 2 aprile si inizia subito con 2 prove. Il sole splende, il vento di Maestrale soffia gelido tra i 20 e i 25 nodi e mette a dura prova tutti gli equipaggi ancora arrugginiti dalla lunga pausa invernale. In questa giornata si impongono gli equipaggi britannici ed in particolare Smith (irridato Fireball) che conduce la classifica. Primo degli italiani Ciferri/Natali in 28 posizione grazie anche a una scuffia sotto Spi.

Sabato 3 aprile il sole ed il vento cessano e si ritorna in pieno inverno, con brezze leggere e cieli cupi e piovosi. 3 le prove disputate in queste condizioni di vento mutevoli di direzione ed intensità che sconvolgono la classifica. Infatti il neofita Smith/Needham non riesce ad essere competitivo in queste condizioni, dove la messa a punto della centratura è fondamentale e viene risucchiato nel gruppo. Conducono quindi la classifica i fratelli Gorge inseguiti dai Francesi Boite/Toupet e dagli inglesi Pinnel/Mitchell.

Domenica, ultima giornata di regata il tempo è ancora più invernale ed il vento gioca a nascondino, solo una prova viene disputata che conferma la classifica del giorno precedente. Ottima la prestazione di Ciferri/Natali che conclude in 25 posizione mentre gli altri italiani si classificano oltre la metà classifica.

L’organizzazione della regata ha lasciato parecchio a desiderare, in particolare spazi insufficienti per le 71 barche (alcune hanno persino dovuto parcheggiarsi al di fuori del Club), mucchi di alghe sulla spiaggia del Club rendevano estremamente difficoltose le procedure di alaggio, ed un comitato di regata che ha persino sbagliato le procedure di partenza di una regata internazionale per non parlare delle ore lasciatoci a mollo in attesa di dare la partenza.
Prossimo appuntamento dei 505 sarà a Campione del Garda il 1-2 Maggio e poi a Riva per la seconda prova della Eurocup il 7-9 Maggio
Per la classifica vedere TransAlp results

Il sole finalmente è sbucato scaldando le acque di Andora dopo questo lunghissimo inverno ed accogliendo come si deve gli equipaggi provenienti da Nord Europa. Quattro equipaggi dalla Finlandia e 4 equipaggi dalla Germania hanno onorato tale regata con la loro presenza. Ancora una volta i nostri vicini delle Costa Azzurra non sono venuti a questa manifestazione nonostante siano a pochissimi chilometri di distanza.
Ma lasciamo il reseconto della regata Enrico Ciferri, il migiore equipaggio italiano che ha dato filo da torcere ai più esperti equipaggi stranieri.

“Dopo il Winter Contest svoltosi a Genova il mese scorso, ecco di nuovo i 505 in regata ad Andora, impegnati nell’”International Spring Meeting”, primo vero test di confronto fra i nostri equipaggi e quelli stranieri, e valida occasione per provare assetti e vele nuove in vista dei prossimi impegni più importanti.

Il risultato è stato incerto fino all’ultima regata. Le prime 3 prove svoltesi sabato 27 marzo con vento forte, non sono bastate a stabilire il vincitore. Prima della quarta ed ultima prova (le altre 2 previste sono state annullate per assoluta mancanza di vento), i Tedeschi Daisemberger-Stuckl (3-1-1) e gli Italiani Ciferri-Natali (1-2-2) dell’Unione Sportiva Quarto erano appaiati in testa alla classifica, seppur con una minima differenza a favore dei primi per il numero di vittorie conseguite. La terza prova è stata la più avvincente delle regate svolte, perchè si è creato una successione alla conduzione della regata che ha appassionato gli spettatori e che ha visto coinvolto anche un terzo equipaggio, anch’esso tedesco, Achtergerger-Lanatowitz. Prima dell’ultima bolina l’equipaggio Italiano Ciferri-Natali era passato in testa, avendo superato proprio quest’ultimo equipaggio tedesco. Un salto di vento alla boa di percorso n°3 aveva invece favorito l’equipaggio i! n quel momento terzo Daisemberger-Stuckl, che aggiudicandosi di stretta misura la regata, si candidava alla vittoria finale.
Una brutta partenza nella quarta ed ultima prova, svoltasi con poco vento, ha penalizzato il nostro equipaggio Ciferri-Natali, che pur compiendo una strepitosa rimonta dal sesto posto fino a ridosso del primo, anche questa volta Daisemberger-Stuckl, non sono riusciti a superarli, consegnando loro definitivamente il successo finale.
Ecco la classifica:
GER 8901 Daisemberger-Stuckl (3-1-1-1)
ITA 8916 Ciferri-Natali (1-2-2-2)
GER 8990 Achtergerger-Lanatowitz
FIN 8466 Hyysalo-Salonen
seguono altri 7 equipaggi
Ottima l’organizzazione a terra ed a mare del Comitato organizzatore e della Giuria del Club Nautico Andora.
L’appuntamento ora è fra una settimana a Cannes, prima tappa dell’Europa Cup della classe 505, dove il livello tecnico e di partecipazione dei concorrenti (sono iscritte 64 barche provenienti da tutti i Continenti) sarà decisamente superiore.” Enrico Ciferri

Ottimo anche il dopo gara, il Club ci ha infatti deliziato con ottime pastasciutte secondo la tradizione Ligure e ci ha aiutato a prenotare un ristorante capace di ospitare tutti gli equipaggi ed accompagnatori per una cena in compagnia ed allegria.

Il lago di Neuchatel è una tradizionale tappa della flotta di 505. 25 gli equipaggi presenti rappresentanti ben 5 nazioni (Belgio, Francia, Germania, Italia e Svizzera). 9 le prove disputate, di cui solo 2 con ariettine, il resto con un bel vento che ha addirittura sfiorato i 20 nodi.
Ottima si è dimostrata l’organizzazione sia a terra che in acqua.
La prima giornata è stata caratterizzata da venti dal settore nord, che sorvolando le alte colline che costeggiano il lago, hanno creato difficilisime condizione di gara per via dei frequenti ed imprevidibili salti di vento causati dalla morfologia del terreno. 3 prove disputate in questa giornata passate quasi interamente al trapezio. Tornati a terra al tramonto, un ottimo aperitivo è stato servito ai partecipanti.
Il giorno seguente il vento ha faticato ad entrare e solo 2 prove sono state svolte con ariettine mutevoli sia d’intensità che direzione. La sera il Club ha intrattenuto gli equipaggi con un’ottima fondue al formaggio.
Le previsione per la domenica davano un vento da ovest forza 4, quindi tutti in acqua per le 9 del mattino per sfruttare le condizioni e recuperare le prove perse. Quattro prove disputate con un bel vento e una fastidiosa onda corta, anche in questa occasioni notevoli sono stati i salti di vento che hanno reso la tattica molto difficile.
La regata è stata dominata dagli equipaggi locali che hanno abbinato ottime doti velocistiche ad una approfondita conoscenza del campo di gara. Philippe Jacot ha vinto per l’ennesima volta il campionato svizzero.
Il trofeo TransAlp, donato alla Classe da Franco Lacqua (dirigente del Circolo Velico Ventimigliese) è stato vinto dall’equipaggio italiano Ciferri/Natali.
La classifica della TransAlp stava però per essere stravolta, in quanto i due equipaggi in testa non si sono presentati alla manifestazione. Questo ha permesso agli Svizzeri Houriet/Donze di tentare di strappare la vittoria finale. Classificandosi 7 nel Swiss Open, gli svizzeri hanno ottenuto lo stesso punteggio degli italiani Ciferri/Natali, che hanno prevalso solo grazie al 2nd posto di Campione. Terzi si sono classificati l’altro equipaggio italiano Giraldi/Corbellini.

Tutzing un bel paesino a sud di Monaco di Baviera si affaccia su un laghetto infestato da barche a vela.
Tante erano infatti le barche che veleggiavano sul lago.
Sabato, a causa del tempo nuvoloso e chiuso nessuna prova è stata svolta. Il vento leggero girava in continuazione non permettendo perciò lo svolgimento di alcuna prova.
Domenica il sole ha bucato le nuvole ed una leggera termica ha increspato il lago permettendo lo svolgersi di 2 prove. 22 erano gli equipaggi di 505 presenti, inclusi 2 equipaggi italiani ed 1 svizzero.
Purtroppo i nostri portacolori non hanno fatto molto bene. Ciferri/Natali si sono classificati 8 mentre Loce/Giraldi 18esimi pagando la mancanza di affiatamento visto che era la prima regata che svolgevano in barca assieme. Entrambi gli equipaggi hanno quindi compromesso la possibilità di vincere la TransAlp. Ora infatti è saldamente in testa l’equipaggio tedesco Daisenberg/Henning classificatosi 2nd a Tutzing, solo non presentandosi a Neuchatel potrebbero perdere la prima posizione.
Ottima l’accoglienza, in particolare gli equipaggi italiano sono stati accompagnati a vistare il mitico Octoberfest a Monaco permettendo di godere di tale manifestazione insieme alle persone del posto e visitando manifestazione da locali poco conosciuti dai turisti e quindi più “veraci”. Grazie Angela grazie Vicky.

Il campionato Mondiale 2009 di San Francisco si è concluso con la vittoria all’ultima prova di Martin/Nelson, che hanno battuto il loro compagni di allenamento Holt/Smit, terzi sono giunti gli australiani Nicholson/Smith.
I due equipaggi americani hanno stradominato la regata caratterizzata da venti estremamente forti (hanno superato i 40 nodi) dimostrando una superiorità velocistica in tutte le andature su tutti gli inseguitori.
La regata, che ha visto la partecipazioni di 98 equipaggi, è stata molto dura per via delle condizioni climatiche (freddo e vento) e per la notevole distanza del Club dal campo di regata (oltre un’ora di bolina per tornare a casa dal campo di regata). I fondali estremamente bassi del mare hanno mietuto vittime a volontà facendo strage di alberi. Infatti chi scuffiava, rischiava di infilare l’albero nel fondo melmoso e spaccarlo e visto il forte vento, tutti prima o poi hanno fatto il bagno nelle acque gelide di San Francisco.. Proprio così Martin/Nelson hanno spaccato il loro albero, ma l’albero di riserva prontamente montato nella seconda giornata non gli ha certamente rallentati. Oltre 30 alberi sono defunti a San Francisco. Alcune barche particolarmente anziane hanno sofferto ed una è addirittura affondata ( aveva più di 30 anni la poverina).
La classifica generale è dominata dagli equipaggi americani, che decisamente hanno dimostrato in questa regata di prediligere i ventoni alle ariette europee, nelle prime 15 posizioni ci sono infatti solo 3 europei ed 1 australiano. I tedeschi Findel/Tellen sono stati gli unici europei a poter pensare di arrivare al podio, solo 10 Pinnel/Gibbon il campione mondiale uscente.
L’equipaggio che tutti aspettavano era Howard Hamlin con a prua il famosissimo Paul Cayard, ma anche loro hanno deluso, facendo fatica a rimanere nei 10. Concludono comunque in una buona 7 posizione. Comunque hanno dimostrato al mondo che la classe non è acqua, quando, pur avendo vinto la protesta che gli accusava di aver interferito con il “gate launcher” , hanno deciso di ritirarsi ugualmente perché non hanno fatto il 360 regolamentare richiesto quando si tocca il gate launcher senza interferire con lo stesso.
Ottima la prestazione di Hasso Platner che con Peter Alarie si sono classificati 37, non male per un ultra sessantenne. Ottima la prestazione di un altro veterano della vela mondiale Augie Diaz che si è classificcato 29 nel suo primo mondiale di 505. Deludente ancora una volta Philippe Kahn patrono della Pegasus Racing, potenza mondiale nel mondo della vela, che pur regatando in condizioni di vento forte che ben si addicono al suo fisico potente non è riuscito ad entrare in regata, finendo 73.
Questo campionato sicuramente passerà alla storia come uno dei più duri campionati svolti, proprio per le condizioni meteo e la distanza dalla base, inoltre passerà alla storia perché per la prima volata un irridato prodiere di 505 vince un mondiale anche come timoniere. Bravo Mike Martin!!
Paul Cayard commenta:” wow, che divertimento! Sicuramente domani sarò molto triste non potendo rimettermi il trapezio ”, “sono stato molto contento che Howie mi abbia chiesto di venire con lui. Mi sento ventenne di nuovo. Ora cercherò altre opportunità per risalire su un 505, magari ai mondiali del 2011 in Australia con mio figlio al timone”.
Che gioia vedere che anche chi ha la possibilità di correre con barche miliardarie alla fine predilige sempre il piacere della deriva, che dà emozioni forti e che non necessita di budget miglionari per divertirsi e per vincere.

Marcel Buffet, campione mondiale nel 1959 e nel 1960, ci ha lasciato ieri sera. Marcel è sempre stato molto attivo nella classe, e nonostante la sua veneranda età ha continuato a regatare in 505 fino all’anno scorso, arrivando persino secondo alla Ski-voille di Antibe.
Ci mancherà moltissimo.

Ieri è iniziato il Campionato Europeo 2009 parte della famosa manifestazione velica “Kiel week”
In questo post vi terrò aggiornati dello svolgimento delle varie giornate

1a giornata:
Al via delle prime due prove si sono presentate 99 barche rappresentanti 12 nazioni. L’equipaggio italiano Ciferri/Natali ex 470 si è subito dimostrato protagonista arrivando 10 in classifica provvisoria..
Davanti a loro ci sono in ordine di piazzamento il 3 volte Campione Mondiale 505 Wolfgang Hunger (olimpionico ed irridato 470) i fratelli Bojsen Moller (vincitore di ori olimpici nei FD e pluri irridato FD) e l’irridato 505 Danese Jan Saugmann.
Il vento delle prime due prove è stato piuttosto leggero, è questo ha sicuramente favorito il nostro equipaggio che con tali venti si è sempre messo in evidenza. Giovedì sono previste 3 prove, la meteo prevede per tale giornata venti da 15-26 nodi e temperatura in torno ai 16 gradi , ciò metterà a dura prova gli equipaggi.

2a giornata
Cielo grigio, temperature invernali e forte vento, queste sono le classiche condizioni meteo del Baltico in cui si sono svolte le 3 prove odierne per i 99 505 presenti.
Gli equipaggi locali in queste condizioni e con vento oltre i 20 nodi danno il meglio di sè. Il nostro equipaggio Ciferri/Natali ha sofferto e forse la stanchezza nell’ultima prova ha giocato loro un brutto scherzo, mancano infatti la boa di lasco quando erano in in decima posizione e, dovendo ritornare in dietro, perdono parecchie posizioni. La classifica generale vede sempre al comando i tedeschi Hunger/Kleiner seguiti da due equipaggi danesi i fratelli Bojsen-Moller e Saugmann/Ramsbeck. 18 Ciferri/Natali. Grande miglioramento di Hasso Platner, più noto come armatore del Maxi Morning Glory, che ha risalito parecchie posizione con il vento forte posizionandosi 27. Ottimo anche il recupero del Campione Mondiale inglese Pinnel/Gibbon che ha recuperato 8 posizioni piazzandosi 6 in classifica generale. Molto vicini i primi 6 equipaggi in punteggio, quindi la classiffca finale è tutt’altro che scontata con 7 prove ancora da svolgere

3a giornata:
nulla di fatto oggi, le avverse condizioni el tempo ed in particolare vento con punte ben olte i 30 nodi hanno tenuto gli equipaggi a terra.
4a giornata:
ancora ventone, solo una prova finita, in quanto le condizioni meteo erano proibitive. Ciferri/Natali scuffiano nell’ultima bolina e perdono moltissime posizioni. Jens Findell, uno dei più forti equipaggi al momneto, scuffia in poppa quando era primo ed è costretto al ritiro. Classifica generale invariata.
5a e ultima giornata:
il vento è ritornato normale intorno ai 10-12 nodi, purtroppo le condizioni ideali per il nostro equipaggio non possono essere sfruttate grazie all’albero piegato durante la scuffia del giorno precedente. Finiscono quindi in 24 posizione in classifica generale. Un ottimo risultato considerando le condizioni meteo avverse e l’albero danneggiato, hanno sicuramente dimostrato di poter combattere con i migliori.
Classifica generale vede: 1 Hunger/Kleiner 2 Saugmann/Ramsbeck 3 fratelli Bojsen-Moller
http://results.regatta-info.de/upload/ergebnisslisten/2009-06-28_505%20SAP%20EM_Wettfahrt_8.pdf

Si è appena conclusa la seconda tappa della Eurocup.

50 gli equipaggi presenti rappresentanti 10 nazioni fra cui l’Italia con 2 equipaggi. Riva non ha deluso, anzi con temperatura ben oltre i 25 gradi ed una Ora tesa, ma mai troppo difficile ha garantito 8 prove veramente divertenti.

L’equipaggio tedesco Findel/Tellen ha dominato la competizione aggiudicandosi 5 prove. I fratelli Boisen-Moller (olimpionici FD) e Wolfang Hunger (irridato 470) nulla hanno potuto fare per ostacolare questi due ragazzi cresciuti nei 420 e che ,ora dopo 7 anni di gavetta, sono diventati grandi protagonisti della classe 505.

Buona la performance dell’equipaggio italiano Ciferri/Natali classificato 24simo . Promettente l’esordio di Paolo Brescia al timone di un 505 di proprietà  del presidente della Classe Inglese Simon Lake classificato 34 davanti all’equipaggio formato dal Giraldi/Pearson (Australiano)

Ottima come sempre l’organizzazione del Fraglia della Vela di Riva.

classifica: http://www.fragliavelariva.it/clientfiles/classifica/505%208.HTM

Domenica 17 maggio si svolta a Ispra la prima prova del campionato open derive. 35 barche presenti, fra cui ISO Laser 4000, 470 e il 505 di Roberto Loce con prodiere Marco Giraldi. IL vento che normalmente lascia un pò a desiderare nel basso Verbano era molto meglio delle aspettative regalandoci una regata interamente passata al trapezio.

Purtroppo si è visto subito che gli auspici per il nostro equipaggio erano infausti. Infatti la lunga e lenta coda allo scivolo di alaggio non ha permesso di presentarsi in tempo per le procedure di partenza, con il risultato che sono partiti in ritardo e nei rifiuti di tutti. Comunque già alla prima boa il 505 ha preso il comando della regata che non ha più lasciato fino ad un drammatico errore di percorso. Ovvero nell’ultima bolina si sono resi conto tardi di non aver fatto il cancello, per cui sono dovuti tornare in dietro per completare il percorso. A questo punto è ripartita la rimonta e già alla fine dell’ultima bolina hanno recuperato parecchio sugli ISO al comando della gara. A metà dell’ultimo lasco superano il resto della flotta ISo per poi raggiungere all’arrivo il primo degli ISo. Tagliato il traguardo, invece di tornare a terra sono rimasti in acqua ad allenarsi per i prossimi impegni. Questo è stato fatale in quanto non sapendo di essere stati protestati non si sono potuti difendere da una protesta totalmente infondata lanciata da un avversario. Purtroppo nel nostro sport c’è gente che pur di vincere fà carte false.